Теоретические материалы

Теория в картинках
12. Курс галфинд
12. Курс галфинд
1. Устройство парусной яхты
1. Устройство парусной яхты
7. Постановка стакселя
7. Постановка стакселя
13. Курс бакштаг и фордефинд
13. Курс бакштаг и фордефинд
6. Изменение курса
6. Изменение курса
5. Курс относительно ветра
5. Курс относительно ветра
15. Поворот фордевинд
15. Поворот фордевинд
16. При посадке на мель
16. При посадке на мель
3. Основные размерения
3. Основные размерения
14. Поворот оверштаг
14. Поворот оверштаг
18. Отход от причала
18. Отход от причала
8. Постановка и уборка грота
8. Постановка и уборка грота
11. Курс бейдевинд (2)
11. Курс бейдевинд (2)
4. Направление обзора
4. Направление обзора
17. Приход к причалу
17. Приход к причалу
2. Комплектация яхты
2. Комплектация яхты
9. Порядок взятия рифов на гроте
9. Порядок взятия рифов на гроте
10. Курс бейдевинд
10. Курс бейдевинд

    

 

ППГ-2009

Определения:

-ГОНКА - яхта в гонке с момента сигнала'" Подготовительный" до момента, когда финишировала и отошла от финишной линии или вышла из гонки, или когда гонка была отложена, прекращена, был дан общий отзыв.

-ЗНАК - объект, который яхта должна пройти с предписанной стороны. Знаком не считаются якорный канат и предметы, прикрепленные к знаку.

-ПОДВЕТРЕННАЯ И НАВЕТРЕННАЯ. Наветренная сторона яхты - борт, в который дует ветер. Другая сторона- подветренная. На ФОРДЕВИНДЕ подветренной стороной считается борт, где находится ГРОТ. В ЛЕВЕНТИКЕ подветренной и наветренной стороной считаются те, что были перед левентиком. Когда две яхты на одном галсе и связаны, то подветренной считают ту, которая находится на подветренной стороне другой яхты. Другая яхта – наветренная.

-ГАЛС. ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ. Яхта находится на правом или левом галсе в зависимости от того, какая сторона у нее наветренная.

-ЧИСТО ПОЗАДИ, ЧИСТО ВПЕРЕДИ, СВЯЗАННОСТЬ. Существует между ях­тами на одном галсе. Чисто позади, когда яхта находится позади траверза самой задней точки другой яхты. Другая яхта находится чисто впереди. Яхты связаны, если ни одна из них не находится чисто позади другой яхты, или яхта между ними связана с ними обеими.

Image

-СТОРОНИТЬСЯ - яхта сторонится другой яхты, если та может идти своим курсом без необходимости предпринимать избегающие действия.

-ЗОНА  - пространство вокруг знака в пределах трёх длин корпуса яхты, ближайшей к нему. Яхта находится в зоне, если любая часть её корпуса находится в зоне. 

-МЕСТО - пространство, необходимое яхте для маневрирования без задержки и соответствии с хорошей морской практикой.

-НАДЛЕЖАЩИЙ КУРСкурс, которым яхта могла бы идти к финишу, как можно быстрее в отсутствии других яхт. Яхта не имеет надлежащего курса до сигнала "Старт открыт" для неё.

 

ЧАСТЬ 1. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА.

1. Яхта должна оказать всю возможную помощь терпящему бедствие.

2. Яхта должна соревноваться в соответствии с общепринятыми принципами спортивного поведения и честной спортивной борьбы.

3. Только яхта ответственна за своё решение принять участие гонке или продолжить гонку.

 

ЧАСТЬ 2. КОГДА ЯХТЫ ВСТРЕЧАЮТСЯ.                                

А. Право дороги

10.На противоположных галсах                                             

Яхта левого галса должна сторониться яхты правого.

11. На одном галсе, связаны                                                            

НАВЕТРЕННАЯ яхта должна сторониться  ПОДВЕТРЕННОЙ  яхты

12. На одном галсе, не связаны                                                                     

  Яхта, находящаяся чисто позади, должна сторониться яхты, находящейся ЧИСТО ВПЕРЕДИ.

13. Во время поворота ОВЕРШТАГ.                                                               

 После того, как яхта прошла положение носом против ветра, она должна сторониться других яхт, пока не окажется на курсе крутой БЕЙДЕВИНД. В этот период пр.10,11,12 не применяются. Если две яхты одновременно подпадают под это правило, то сторониться должна левая яхта.

 

В. Общие ограничения

14. Яхта должна избегать касаний с другой яхтой. Однако, яхта имеющая ПРАВО ДОРОГИ или право НА МЕСТО у знака, и не обязана предпринимать действия для избегания касания, пока не станет ясно, что другая яхта не сторонится или не предоставляет место, и не должна быть наказана по этому правилу, если не пострадал человек, не нанесён ущерб.                                                                      

15.Получение права дороги                                                          

Когда яхта получает право дороги, то в начальный момент она должна предоставить другой яхте место, чтобы та могла сторониться.

16.Изменение курса

Когда яхта, имеющая право дороги, изменяет свой курс, то она должна предоставить другой яхте место, чтобы сторониться.

17. На одном галсе. Надлежащий курс                               

 Когда яхта, находящаяся чисто позади, оказывается связанной  на расстоянии не большем двух длин своего корпуса, с подветренной стороны с другой яхтой на том галсе, то она не должна идти выше своего надлежащего курса, пока они остаются на одном галсе, связанными и на расстоянии не больше указанного. Это правило не применяется, если идя выше надлежащего курса такая яхта оказывается позади другой или если связанность устанавливается, когда по пр.13 наветренная яхта обязана сторониться.

С. Надлежащий курс

Image

У знаков и препятствий

18.Место у знака

18.2 Если яхты связаны, когда первая из них достигла зоны, то наружная должна дать внутренней место у знака. Если яхта находится чисто впереди,  когда достигла зоны, то яхта, находящаяся ЧИСТО позади, должна дать ей место у знака.  Когда яхта обязана предоставить место у знака по пр. 18.2.b, то она должна продолжать делать это, даже если позже связанность будет прекращена или будет установлена новая связанность. Если же яхта выйдет из зоны, то правило 18.2b больше не применяется.

Image

        яхты связаны                                      яхты не связаны

18.3 Если две яхты на противоположных галсах приближаются к знаку и одна из них изменяет галс и в результате подпадает под действие пр.13,находясь в зоне, а другая выходит на знак, то после этого пр.18.2. не применяется. Яхта, изменившая галс не должна препятствовать другой яхте пройти знак с предписанной стороны и должна предоставить место у знака, если другая яхта оказывается связанной с ней изнутри.

18.4 Когда внутренней связанной яхте необходимо сделать поворот ФОРДЕВИНД  у знака, чтобы идти надлежащим курсом, она не должна отходить от знака дальше, чем это необходимо, чтобы идти этим курсом. Пр.18.4 не применяется у знака ворот.

 

ЧАСТЬ 3. ПРОВЕДЕНИЕ ГОНКИ

26. Старт гонки

Старт гонки должен быть дан с использованием указанных ниже сигналов. Время должно браться по зрительным сигналам; отсутствие звукового сигнала не должно приниматься во внимание.

    Сигнал

       Флаг и звуковой сигнал

Число минут до сигнала "Старт открыт"

"Предупреждение"

Флаг класса, 1 звуковой сигнал.

   5*

"Подготовительный"

P.I.Z.Z и I, или чёрный флаг, 1 звуковой сигнал

   4

"Одна минута"

Флаг сигнала "Подготовительный" убирается,   1 продолжительный звуковой сигнал.

   1

"Старт открыт"

Флаг класса убирается, 1 звуковой сигнал.

 

* Или как указано в гоночной инструкции.

Сигнал «Предупреждение» для каждого следующего класса должен быть произведён вместе или после сигнала «Старт открыт» для предыдущего класса.

 

28. Прохождение дистанции.

Яхта должна СТАРТОВАТЬ, оставить каждый ЗНАК с предписанной стороны и в правильной последовательности и финишировать. Веревочка, представляющая путь яхты от старта до финиша, после натяжения должна :

- касаться предписанной стороны каждого знака, подлежащего огибанию;

- пройти между знаками ворот в направлении от предыдущего знака.

После финиша яхта не обязана пересекать полностью финишную линию.

 

29. Отзывы

 Индивидуальный. Если какая-нибудь часть корпуса .экипажа или оборудования находится на стороне дистанции от стартовой линии в момент сигнала "Старт открыт", то гоночный комитет показывает флаг « Х » с 1 звуковым сигналом. Яхта, которая оказалась в этом положении должна вернуться на предстартовую сторону и затем стартовать.

Image

29.2 Общий отзыв

Если на фальстарте несколько неустановленных яхт, то подается сигнал  (Первый заменяющий) с 2 звуковыми сигналами и стартовая процедура начинается сначала.

30.1 Правило  флага "I" (Индия)

Если был показан флаг "I' , то яхта, оказавшаяся выше стартовой линии или ее продолжения в течении последней минуты перед стартом, должна вернуться на предстартовую сторону через одно из ее продолжений, прежде чем стартовать.

 Image

30.3 Правила "Черного флага".

Если был показан "Черный флаг", то никакая часть корпуса яхты ,не должна находиться внутри треугольника с вершинами -1 знак и стартовые знаки в течение последней минуты перед сигналом«Старт открыт». Яхта не имеет права участвовать в этой гонке, если будет дан новый старт или назначена перегонка. За нарушение – дисквалификация без рассмотрения и не исключается при подсчёте очков.

Image

 

ЧАСТЬ 4. ДРУГИЕ  ТРЕБОВАНИЯ  ВО  ВРЕМЯ  ГОНКИ.

44.1 Выполнение наказания

Яхта, которая во время гонки, возможно, нарушила какое-то правило Части 2, имеет право выполнить наказание в два оборота (это два поворота оверштаг и два поворота фордевинд в одном направлении) , а если нарушено Правило31- наказание в один оборот(это поворот оверштаг и фордевинд в одном направлении).

Яхта должна как можно скорее отойти от других яхт и выполнить наказание. Если яхта выполняет наказание на или вблизи финишной линии, то она должна полностью пройти на сторону дистанции от финишной линии, прежде чем финиширует. Когда яхта в одном инциденте нарушила правило Части 2 и правило 31, то она не обязана выполнять наказание за нарушение правила 31.

 

42. Средства движения.

Яхта должна соревноваться, используя только ветер и воду для увеличения, поддержания или уменьшения скорости. Экипаж яхты имеет право регулировать настройку парусов и корпуса и выполнять другие действия в соответствии с хорошей морской практикой.

42. 2 Запрещенные действия:

1. "Пампинг"- повторяющееся насасывание любым парусом, создаваемое подбиранием и потравливанием паруса или вертикальными или поперечными движениями тел экипажа.

2. "Рокинг"- повторяющееся раскачивание яхты с борта на борт, вызванное движением тел экипажа, регулировкой парусов, шверта или рулением.

3."Учинг"-быстрое движение туловища, вперед с резкой остановкой.

4. "Скалинг"- повторяющиеся движения рулем, не являющиеся необходимыми для движения яхты.

5. Повторяющиеся повороты оверштаг и фордевинд, не связанные с изменением ветра или тактическими соображениями.

За эти действия яхта может быть дисквалифицирована без рассмотрения и эта гонка не выбрасывается, как худшая, при подсчете очков.

42. 3 Исключения:

 -Члены экипажа могут перемещаться для увеличения раскачивания яхты с борта на борт во время поворота оверштаг или фордевинд при условии, что скорость после поворота будет не больше, чем если бы яхта не делала его.

-Если яхта не лавирует, то при наличии условий для серфинга (ускорения на подветренной стороне волны) или глиссирования, может подобрать шкот и брас любого паруса, но только один раз на каждой волне или при каждом порыве ветра.

 

ЧАСТЬ5. ПРОТЕСТЫ

60.1 Яхта имеет право:

- протестовать против другой яхты, если она участник или очевидец инцидента.

- требовать восстановления результата.                             

61. Протестующая яхта.

- должна сделать оклик "Протест" и известить опротестованную яхту при первой разумной  возможности.

- определить свидетелей инцидента и  обратить их внимание.

- заявить на главное судейское судно о протесте.

НА БЕРЕГУ:                                                                             

-предупредить участников инцидента и свидетелей,                                   

-заполнить протестовый бланк и вместе с протестовым взносом сдать судье при участниках.

Протест должен быть в письменном виде и содержать информацию, позволяющую установить:

a- протестующего и опротестованного;

b- инцидент, включая его место и время;

c- правило, которое протестующий считает нарушено;

d- фамилию представителя протестующего;

Главное, чтобы было выполнено требование пункта (b). Остальные могут быть оформлены позже.

 

СОКРАЩЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ В ПРОТОКОЛАХ:

DNC - не маневрировала у стартовой линии.

DNS - не стартовала.

OCS - находилась на стороне дистанции на старте и не оправдалась.

DNE - не финишировала.

RAF - сошла с гонки после финиша.

DSQ - дисквалифицирована.

DNE - дисквалификация, идет в зачет.

RDG - восстановлен результат

BFD - дисквалификация по пр. 30.3

DGM- дисквалификация за серьёзный проступок (не исключается)

BFD - дисквалификация по пр. 30.3

DGM- дисквалификация за серьёзный проступок (не исключается)